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极品飞车OL调车技巧交流与分享

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每个人的手感都不一样,有的人喜欢硬点的稳点的,有的人喜欢软点飘飘的感觉。主播调的车也未必适合每个人。

那么我们应自己调车,符合自己的手感才是最重要的。

全程硬核

刹车压力分配

往左拉会让刹车偏重于前轮,会让后轮变得活跃,简单理解就是十分容易失控,容易漂移了,不推荐大家轻易拉到左边。

往右拉会让后轮容易抱死,要是刹车按得久一点点容易转向过度,甚至会180,360这样,但这样一来控车更加容易了,稍微刹车就能控制方向。

我推荐大家的数值是60到70。

刹车压力

往左拉会让刹车压力变强,制动距离变短,车子更加容易控制住,就是容易控车,但是短喷容易车子方向回正。

往右拉会让刹车压力变弱,制动距离变长,掉速更少了,一般刷图才把刹车压往右拉,以获得更高的入弯速度。

我推荐大家的数值是0到40。

制动齿轮

往左拉会让车子方向更容易拐过来,车子的方向更加容易控制,过弯的时候更容易拐过来,车子在高速时也容易使用惯性短涡轮,但是对抗能力会在一定程度上的减弱,因为车子变得更飘了。

往右拉会让车子更稳定,但更难控车了,不推荐往右拉。

我推荐大家的数值是20到50,刷图时可以拉到0。

手刹强度

往左拉会掉速更少,很低速的状态也能做出个惯性短涡轮。

往右拉容易导致后轮十分容易抱死,容易漂移和转向过度,且低速状态做个短涡轮有点难。

我推荐大家的数值是0到30。

悬架强度

往左拉会让车身前后晃动程度降低,制动距离也会稍微变长,小弯漂移时转向更容易,漂移角度增大。

往右拉会让车身前后晃动程度提高,制动距离稍微变短,车子方向回正更容易,直道拉下手刹就能把方向拉回来,但是小弯连喷时会更加容易失控,连喷不连贯。

我推荐大家的数值是35到65。

防倾杆

往左拉会让车身左右晃动程度降低,直线惯性短涡轮更容易出来,短涡轮的提速也会更加明显,但在像日光之城那种上下起伏的多弯路段容易失控。

往右拉会让车身左右晃动程度提高,但惯性短涡轮的提速就变慢了,因为车子方向回正速度变慢了。

我推荐大家的数值是25到50。

抓地力

往左拉会让车子抓地力下降,过弯时容易侧滑,车子会变得不稳定,但是过弯速度会有极小幅度的提高。

往右拉会让车子抓地力提高,过弯时漂移的方向会更服从你的操作,不会往弯道外侧靠,但是过弯速度会极小幅度的减低,方向控制稍微变难,且容易掉档。

我推荐大家的数值是35到55。

前轮空气压力

往左拉会让前轮抓地力减少,轮胎与地面的阻力变小,更容易漂移,漂移角度也会一定程度上的增大,但过于往左拉会轻微侧滑。

往右拉会让前轮抓地力增大,轮胎与地面的阻力增大,更难漂移,漂移速度更慢了显然不能轻易往右拉。

我推荐大家的数值是40到48。

后轮空气压力

参考上面

往左拉后轮变活跃,漂移更容易了,车子也会一点程度上变得不稳定,且容易侧滑。

往右拉后轮变稳定,车子更稳,过类似于沙漠进行曲的连弯时不容易失控,但过于往右拉会变得难飘移。

我推荐大家是数值是50到53。

转向反应速度

往左拉转向反应速度变快,车子转向速度变快,车子方向变化更快,但在某些路段会失控,甚至180,且会极小幅度的减低车子稳定性

往右拉转向反应速度变慢,车子会变得更稳,但极其不适合多弯的地图。

我推荐大家是数值是0到50。

转向半径

往左拉可以增加转向角度和漂移时车身的角度,但过于往左拉容易侧滑失控。

往右拉可以变得稳定,但小弯多的路段不适合。

我推荐大家的数值是40到60。

脚刹漂移辅助

往左拉时车子脚刹漂移的能力提高,

往右拉时车子脚刹漂移的能力减低,

我推荐大家的数值是0。

漂移稳定性

往左拉车子漂移过弯变得十分不稳定,且过弯极其容易侧滑,撞向弯道外侧。

往右拉车子漂移更稳,车子方向回正力度增加,也会在过弯时极小幅度的掉速。

我推荐大家的数值是90到100。

拖飘拉到20左右。

启动控制器

往左拉车子起步轮胎容易打滑,起步提速变慢,低转速动力弱。

往右拉车子起步轮胎打滑几乎降至0,低转速动力变高,且起步有完美氮气作支持,起步提速速度会很高,但高转速动力变弱,不过高速下也有氮气和涡轮作支持。

我推荐大家的数值是100。

车子配件怎么加?

前三个使劲加。

车子+几的就加几级车架;

车子重的、稳的,车架等级低点;

车子轻的、飘的,车架等级高点。

保险杠在车子强化等级很高时,例如+8时才加,因为此时车子速度可以非常高,容易失控,加保险杠也能一定程度上使车子变稳。

以上就是我的个人经验积累。

各位小伙伴要自己练习调车,每个人的手感都是不一样的。

纯手打,有错见谅,欢迎补充!

This article by 王牌车神!

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