为废铁男正名 斐迪南 坦克歼击车
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奥托·卡里乌斯回忆录《泥泞中的老虎》记叙了这位二战坦克王牌的战争的经历，他先后驾驶LT-38轻型坦克、虎式重型坦克、猎虎坦克歼击车。整个战争过程中他合计击毁了150多辆敌军装甲车辆，成为二战战绩最辉煌的“击破王”。
不过遗憾的是，老爷子并没有驾驶过二战中另外一辆火力强悍、装甲厚重、战绩彪炳却颇受争议的装甲车辆——斐迪南坦克歼击车。
斐迪南坦克歼击车由虎式（P）型改造而来，虎式（P）型是与日后大名鼎鼎的虎式坦克（即虎式（H）型）的竞争型号，争夺1942年德军新重型坦克的位置。
虎式（P）型
虎式（H）型，即日后的虎式坦克
虎H由亨舍尔厂设计生产，采用了传统的机械传动。而虎P则由元首的老熟人斐迪南·保时捷博士设计，斐迪南·保时捷带领的保时捷公司仗着自己上面有人，想*****，不仅采用了不成熟的电传动作为坦克的传动方式，还在没确定选型的情况下，擅自就生产了90辆。
可选型的结果令人大跌眼镜，德国军方更倾向于保守的虎H设计，虎P太过超前导致可靠性堪忧，军方并不想要。不过底盘都生产出来了，如果在仓库吃灰的话太浪费了。无奈，斐迪南博士值得呈上一份改造方案，将虎P坦克改造为坦克歼击车。
斐迪南坦克歼击车继承了虎P的底盘和装甲构造，并将原先100mm的正面装甲升级为200mm，这让她拥有了几乎“刀枪不入”的正面防御。
于此同时，斐迪南坦克歼击车还将虎P 88mm/L56的主炮升级为88mm/71，这种火炮和虎王、猎豹坦克歼击车、犀牛坦克歼击车的主炮相同，是二战最优秀坦克炮的有力竞争者，可以在2000米的距离上击穿盟军任何装甲车辆！IS-2和潘兴也不在话下。
虎王也装备了这一型主炮
不过斐迪南坦克歼击车并不是一辆完美的坦克，初期为了保护正面完整性，她并未装备航向机枪，这让她在面对步兵时的抵抗能力十分贫弱。虽然后期型号修正了这一Bug，可在库尔斯克的战场上，苏军还是利用这一方式击毁了不少的斐迪南。
令人无奈的是，德军缺少大功率发动机，虎P和斐迪南只得所选用2台四号坦克迈巴赫HL120发动机，这种320马力的发动机带20多吨的四号自然问题不大，可带75吨的斐迪南即便两台加起来也很吃力。
即便2台四号坦克的引擎带一辆斐迪南也很吃力
更加雪上加霜的是斐迪南的机动能力，虎P之所以没有获得军方的喜爱就是他的机动能力。斐迪南博士对他的电传动方案信赖有加，电传动方案的确有传动方便、转弯机构小、布置灵活的优点。
可这个东西实在是太超前了，发电机的可靠性让德军深受困扰，加上德军缺乏发动机散热系统的生产能力，斐迪南的可靠性让德军后勤们气的直骂娘。
最让后勤崩溃的还是当斐迪南抛锚之后，野战环境经常无法让提供有效的修复环境。这时候必须将她拖回后方修理。德军装备的18吨拖车需要3辆才能拖动虎式坦克，如果用来拖动斐迪南的话，则需要5辆！从远处看去，就像一列火车在前进！
德军装备的18吨拖车，需要5辆才能拖得动斐迪南
虽然斐迪南坦克歼击车的机动能力让人捉急，但他拥有的厚重装甲和强力火炮还是为他带来了强悍的作战能力。在她首次亮相的库尔斯克会战之中，装备了斐迪南的653、654重坦克营与216营一起取得了超过1000辆苏军装甲车辆、400门火炮、150门反坦克炮。虽然自身也承受了很大的损失，但取得的战绩十分骄人。
值得注意的是，由于他的正面装甲十分强悍，苏军的反装甲火力基本无法从正面摧毁他，即便绕道侧后方向，斐迪南的侧面装甲厚度也与豹式坦克相同，想击穿同样困难。而相对应的，其装备的重型火炮则可以轻松击穿任何时苏军装备。653坦克歼击营的一位指挥官在报告中评价斐迪南与突击炮并列为最强大的兵器，对他赞誉有加。
斐迪南坦克歼击车就是这样一辆战斗力强大、装甲厚重可机动能力捉急的战车，他生于错误，却还是发挥了自己的光和热，打出了漂亮的战绩。他的一生毁誉参半，即有后勤和成员的咒骂，也有指挥官的盛赞。
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