共和国铁骑 中国装甲车鼻祖 式装甲运输车
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63式装甲运输车（工厂代号531）（根据一机部文件，5表示运输车、3表示水陆运输车、1表示设计序号）是中华人民共和国第一型自行设计、生产的履带式装甲运输车，主要用于运输步兵、弹药与物资，主要装备坦克部队的机械化步兵部队伴随坦克作战。
63式履带装甲运输车最初研制起始于20世纪50年代末，不同于同一时期多数中国的武器系统，不是依靠苏联援助的设计，而是自主开发。1964年开始于中国人民解放军中服役。北方车辆厂（当时的第一机械工业部618厂，既永定机械厂）曾经大量制造此车，还开发出一系列变型车型。1985年停产，其系列衍生车型至1990年代停产，包括衍生车型总产量8,000余辆，有中国的M113之称。截至2010年代仍有相当数量的车辆仍然在解放军现役。除中国外，尚出口到许多其他国家使用。曾参与包括越战、中越战争、两伊战争与海湾战争在内的不少的战役。
中国自行设计研制履带式装甲运输车的任务最初在1958年7月下达，开发是在618厂进行，由兵器工业部和30院协助。工厂代号58-72（意为 58年7月文件规定研制的第2个项目，最初工厂文件曾冠名为“起重机”），基本方案是 装甲车壳为全封闭、可在水上实施浮渡，动力以及传动装置前置，发动机选用从苏联引进的260马力的6150L型液冷6缸柴油机。1959年3月原型车总装完成。对原型车首个改进是在车首增加浮箱结构以实现浮渡（车首形状改进是原型车与后来定型量产型号外观上最显著的区别）。
1959年5月根据试验中发现的问题开始改进，工厂代号531，发动机、变速箱、行走系、操纵系统均展开重新设计，特别改进车辆重心偏前的问题。
1961年开始对531样车继续改进设计，工厂代号531A，1963年3月正式定型，命名为“六三式履带装甲运输车”。
该型装甲车设计于1963年完成开发，第一批车于1964年开始服役。然而，首批车辆存在严重问题，经过几年进一步完善设计。1970年以后车辆才开始进入广泛服役。北方车辆厂在生产63式的过程中，不断改进产能不断提高，最高整车年产量在1985年达到703辆。
63式履带装甲运输车的设计简单可靠。车壳为全封闭。6缸柴油机的动力舱中置，乘员舱后开门，能载运13名武装士兵。在车体前部左为驾驶员，中为传动舱变速箱，右为电台通信员。发动机右侧是大型油箱和置物架，左侧是一个狭窄的通道，其中设置了车长的座椅，即位于驾驶员后面。通常由车长与驾驶两员操作。唯一的自卫武器是安装在车体中心线乘员舱前面一个小舱口的一挺54式12.7 mm口径高射机枪，机枪手的座椅位于载员舱中前部。4名乘员都有自己的顶舱盖，载员舱上方有两个长条形的顶舱盖。车壳由薄钢板焊接制成，仅正面使用14 mm厚装甲，能阻挡7.62 mm口径武器的攻击，对12.7 mm口径武器的攻击不具防护能力。行走部分有四对单胶轮大直径负重轮，驱动轮在前，采用扭杆式悬挂装置。传动装置为机械式，采用二级行星转向机。63式装甲输送车具有浮渡能力，靠履带划水以及在翼子板与车体之间形成水流推动车体前进与转向，车首上有防浪板，无需准备可自浮克服内陆江河障碍。安装了无线电台与车内通话系统。越野行程可达280千米，在二级公路上的行程为接近400千米。
1972年，澳大利亚从南越军队得到一辆被击伤抛弃的北越军队的63式装甲车，并运回澳大利亚维多利亚州摩尼格塔的陆军装备试验与验证场，与一辆美制M-113A1做了完整的对比试验。结论是63式装甲车的体型更大，载重能力更强但内部空间不足；两车的速度性能接近；63式的通过能力优于M-113A1，在越壕、越垂直墙、侧坡行驶能力方面都更加出色；但以西方的标准63式有一些不可接受的地方，如转向制动装置暴露在车舱内的烟雾及噪音，澳方乘员无法忍受。澳方认为63式的保护履带的薄钢甲裙板的防护太差。
改进型号
63式 (531A)：定型型号，已装备的200余辆531A后来全部回厂按后续A531的标准进行改造。
定型型号
63A式 (A531)：量产型号，是63式设计成熟并大量生产的型号。针对装备部队后反映的问题1965年提出方案，1968年完成实验。车载武器由最初的7.62毫米口径机枪改配59式12.7毫米口径机枪；解决北方地区冬季发动机启动困难，改进传动系暴露的缺陷等。
量产型号
63-1式 (B531)：加长型，在研制用于122毫米口径自行榴弹炮过程中发现行走部分承受能力不足，将原来4对大直径负重轮改为5对小直径双轮缘负重轮，并加了3对托带轮，车体加长226毫米。1981年设计定型。后来的衍生型85式 (YW-531H) 装甲输送车行走部分就是来自B531。
（没找到图。。。。）
63-2式 (WZ-531)：为准备1984年国庆阅兵，将部分外贸车型改进项目移植对A531进行改进，代号为“WZ-531G”（WZ为五机部、装甲车辆的汉语拼音缩写）。1985年换装电台的型号为“WZ-531K”。
63-2
70式 (WZ-302)：54-I式122毫米口径榴弹炮移植固定在63式底盘上，只有炮盾用作简单防护。以A531为基型，1970年设计定型，生产了36辆，交付后发现行走部分承受能力不足；以B531为基型，1981年设计定型 (称为70-1)，共生产126辆。
63改的自行榴弹炮
70式 (WZ-303)：19管130毫米口径自行火箭炮。至1977年设计定型，共生产244辆。在1979年对越作战中颇受作战部队好评。
63改的自行火箭炮
WZ-701：装甲指挥车，五组无线电通讯机，发电机。以A531为基型，乘员舱加高拓宽，1979年设计定型，为81式装甲指挥车。用于出口的外贸型号为YW-701A/B。
装甲指挥车
WZ-721：装甲通讯中继车。
通讯中继车（后面有个大天线）
63式两栖装甲运输车：用63式改装，在车首尾附加船型浮箱结构套件，车尾加装一部外挂式螺旋桨推进器。可胜任渡海登陆作战的任务。
63两栖
YD-801 / 801A：民用森林消防车。以A531为基型。采用橘红色涂装。
民用森林防火车下期预告：77式装甲运输车
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