上海地铁号线
本文核心词：
上海地铁9号线（Shanghai Metro Line 9），是中国上海市第六条建成运营的地铁线路，于2007年12月29日开通运营一期工程（松江新城站至桂林路站）， [1]此后先后开通运营一期遗留段、二期工程、二期遗留段、三期南延伸段、三期东延伸段， [2-5]标志色为浅蓝色。
上海地铁9号线呈“东北-西南”走向，西南起于松江区松江南站，途经闵行区、徐汇区、黄浦区，东北止于浦东新区曹路站，联通了松江新城、徐家汇副中心、陆家嘴金融贸易区、世纪大道枢纽、金桥出口加工区、曹路大型居住社区等多个重要区域和客流集散点。
截至2019年11月，上海地铁9号线全长约65千米；共设35座车站，其中31座地下站、4座高架站；列车采用6节编组A型列车。
2019年3月8日，上海地铁9号线单日客流量达128.8万人次。 [
中文名
上海地铁9号线
外文名
Shanghai Metro Line 9
标志色
浅蓝色
开通日期
2007年12月29日
运行时间
05:30至次日00:14（周日-周四）
轨道类型
地铁
起止站点
松江南站站-曹路站
线路长度
65千米（截至2020年3月）
车站数量
35座（截至2017年12月）
车辆编组
6节编组A型列车
最高速度
80千米/小时
运营单位
上海地铁第一运营有限公司 [7]
目录
1 历史沿革
2 线路站点
车站列表
线路走向
3 运营情况
运营时刻
客运流量
4 设备设施
车辆设施
运行系统
5 主要工程
6 文化特色
7 价值意义
历史沿革
上海地铁9号线首列第二批到货车辆0912号车
2007年12月29日，上海地铁9号线一期工程（松江新城站至桂林路站）开通运营，由于线路脱网运营，桂林路站至宜山路站区间采用地面公交免费接驳。 [1][9]
2008年12月28日，上海地铁9号线一期遗留段（桂林路站至宜山路站）开通运营，桂林路站至宜山路站区间短驳公交同时取消，上海地铁9号线接入上海地铁网。 [10-11]
2009年12月31日，上海地铁9号线二期工程（宜山路站至世纪大道站）开通运营。 [12-13]
2010年4月7日，上海地铁9号线徐家汇站与上海地铁1号线实现站内换乘，二期工程遗留站杨高中路站投入使用。 [14-16]
2012年12月28日，上海地铁9号线三期南延伸段工程（松江新城站至松江南站）开通运营。 [17]
2014年9月26日，上海地铁9号线三期东延伸段（杨高中路站至曹路站）开工建设。 [18]
2016年12月16日，上海地铁第4000辆列车暨上海地铁9号线三期首列0954号车抵达上海。 [19]
2017年12月30日，上海地铁9号线三期东延伸段（杨高中路站至曹路站）开通运营。 [5]
2020年1月25日至1月29日，上海地铁9号线松江南站站至松江新城站上行（往松江新城方向）单向隧道临时停运整修施工，下行隧道采用单线双向方式运营。 [20]
车站列表
截至2017年12月，上海地铁9号线共设有35座车站，其中31座地下站、4座高架站。
线路走向
上海地铁9号线呈“东北-西南”走向，线路西南起自松江区松江南站站，途经闵行区、徐汇区、黄浦区，联通了松江新城、徐家汇副中心、陆家嘴金融贸易区、世纪大道枢纽、金桥出口加工区、曹路大型居住社区等多个重要区域和客流集散点，东至浦东新区曹路站。
上海地铁9号线运营图 [5]
运营情况运营时刻
防控新型冠状病毒肺炎疫情期间，上海地铁最新的首末班车时刻请访问“Metro大都会”app或申通地铁集团官方网站获取。
每周五、周六，上海地铁9号线佘山站至杨高中路站延长运营时间（遇国家法定节假日，将另行安排）。国家法定节假日前的最后一个工作日，末班车时间同周五、周六发车时刻。实际情况以车站现场运营为准。
运行间隔
据2020年7月26日上海地铁官网显示上海地铁官网信息显示，上海地铁9号线各运营区间各时段的列车间隔如下表所示：
客运流量
2010年3月，上海地铁9号线日均客流突破25万人次。 [25]
2018年3月9日，上海地铁9号线单日客流量达115万人次。 [26]
2019年3月8日，上海地铁9号线单日客流量达128.8万人次。
2019年1月至6月，上海地铁9号线日均客流98.5万人次，同比增长7.5%。
设备设施车辆设施
上海地铁9号线列车中，09A01、09A02型车内不设LCD电子线路指示图，车厢连接处设有显示屏。09A03、09A04型车内设有LCD电子线路指示图，除了车厢连接处有LED显示屏外，每节车厢内加设两组背靠背LED显示屏，车身设有目的地显示屏 [13]。
上海地铁9号线具体的引车组构造如下所示：
09A01型列车
曾用型号：AC-04
现用型号：09A01
制造商：长春长客-庞巴迪轨道车辆有限公司
设计速度：80千米/小时
车辆编成：6节编组（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
车厢：长23.54米，宽3米
定员：310人/节
制造时间：2004年-2005年
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：10列（编号0901-0910）
设计寿命：30年
昵称：蚕宝宝
备注：该型列车曾在上海地铁1号线运营，编号为0130-0139。2007年，该列车从上海地铁1号线退出运营并调整至上海地铁9号线运营。 [28]
09A02型列车
09A02型列车
曾用型号：AC-09
现用型号：09A02
制造商：长春长客-庞巴迪轨道车辆有限公司
设计速度：80千米/小时
车辆编成：6节编组（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
车厢：长23.54米，宽3米
定员：310人/节
制造时间：2007年-2008年
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：42列（编号0911-0951）
设计寿命：30年
昵称：坂田
备注：0942-0945及0948号列车在2010年上海世博会期间借给世博专线（现已并入上海地铁13号线）使用。
09ASH型列车（已退出运营）
曾用型号：SH-09
现用型号：09ASH
制造商：上海电气
设计速度：80千米/小时
车辆编成：6节编组（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
车厢：长23.54米，宽3米
定员：310人/节
制造年代：2007年
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：1列（编号0952）
设计寿命：30年
昵称：电气男孩
09A03型列车
型号：09A03
制造商：长春长客-庞巴迪轨道车辆有限公司
设计速度：80千米/小时
车辆编成：6节编组（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
车厢：长23.54米，宽3米
定员：310人/节
制造时间：2016年-2018年
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：36列（编号0953-0988）
设计寿命：30年
备注：该型列车为上海地铁9号线三期增购列车。
09A04型列车
型号：09A04
制造商：长春长客-庞巴迪轨道车辆有限公司
设计速度：80千米/小时
车辆编成：6节编组（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
车厢：长23.54米，宽3米
定员：310人/节
制造年代：2018年-2020年
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：17列（编号09089-09105）
设计寿命：30年
昵称：创可贴二世
运行系统
上海地铁9号线拥有九亭基地和金桥基地。
九亭基地：位于上海市沪松公路中春路北侧，在中春路站设出入库线，用于上海地铁9号线列车停放与养护。
金桥基地：位于金海路南侧，金穗路东侧，在金吉路站设出入库线，与上海地铁12号线和在建的上海地铁14号线共用，用于上海地铁9号线列车的停放和养护。
主要工程
编辑
徐家汇站
上海地铁9号线徐家汇站建设工程涉及大面积的地下室结构改建、大断面暗挖加层施工、紧贴刚建成不久的港汇超高层建筑先后施工等问题。为了从根本上解决换乘大厅施工对地面交通和地区商业的不利影响，首次在中国国内采用了地下室向下盖挖加层技术，由于地处徐家汇商圈并紧邻上海地铁1号线徐家汇站，原地下一层的净空只有4.1米，各种工序所需的施工机械均须满足低净空的要求，整个2000平米的地下空间只有顶板上5.1米×5.8米的出土孔作为土方、材料垂直运输通道，施工效率低，而且地下空间内的通风及照明都受到限制，施工条件恶劣，且环境保护要求高、施工区域管线众多、地形复杂。
穿越复兴东路隧道
在商城路站至小南门站上、下行线盾构区间，上海地铁9号线盾构机沿中华路推进时需穿越使用中的复兴东路隧道浦西引导段及其地下连续墙。为确保盾构能够穿越4处地下墙，同时确保工程的施工进度，建设方在中国国内首次采取了对地下墙采取地下深层爆破进行预先处理，然后盾构再进行穿越的方法。
宜山路站
上海地铁9号线的宜山路站设计为地下四层岛式结构，从上海地铁4号线地下车站的下方实施穿越交叉，是同期建设的地铁车站中最深的一座车站；该区域地质水文条件极为复杂，土质暗含流沙，施工难度大、风险极高；穿越上海地铁4号线过程中遇到了混凝土围护墙，这给盾构推进带来了极大挑战。 [
文化特色
车站文化
上海地铁9号线三期东延伸段车站工业化设计 [5]
上海地铁9号线一期工程站台装修以“古道时速”为主题。书法站名、大型壁画等多种元素共同诠释了松江的历史和现实，体现松江区的地域文化特点和交通功能。 [33]
上海地铁9号线二期车站装修在一期基础上力求简洁实用，采用统一风格不同色的设计，每个车站大字壁背景以不同颜色区分，在徐家汇、马当路等车站还装饰有以该地区为特色的壁画。
上海地铁9号线三期东延伸段车站设计秉承“开放自由还原本质”的理念，上顶面采取大面积的裸露，精简装饰，还原建筑形体本质的特色；车辆管理用房采用人性
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