装甲车辆的 战场护法 M装甲救援车
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自从英国首次将坦克应用到战场后，这种武器几乎参与了所有的现代战争。强大的火力、优秀的防护、良好的机动性能使其在两次世界大战中迅猛发展，至今已然成为各国陆军的必备装备。但是再先进的武器装备也会被击伤/击毁、也会有出现故障的时候，特别是技术含量高的武器，越先进其实就越“脆弱”。坦克也不例外，现代坦克作为一种集多种先进设备和武器于一身的综合作战平台，别看它在战场上纵横驰骋，威风八面。除了自身性能之外，其实还要得益于在其背后默默守护它们的一款专用车辆——装甲救援车。
M88装甲救援车吊装自行火炮装甲救援车
装甲救援车（ARV）是指一型装备有专门救援设备和工具，用于在野战条件下对受损和故障坦克或装甲车实施拖救、抢修、牵引的装甲车辆，并且可以对作战坦克实施伴随式技术保障。因其担负任务的特殊性，一般这类装甲车都配备有抢救、起吊、牵引、拆装设备，可以携带诸如坦克发动机、履带等大型消耗性设备或零部件。此外，为了保证救援车辆能够跟得上坦克的“步伐”，装甲救援车一般都采用被保障坦克的底盘改装而成。
装甲救援车装甲救援车的历史
在一战期间，英国的马克IV型坦克是最早被改装为装甲救援车的车型。虽然只是在车顶加装了吊臂，但英军已初步构建起装甲救援车的雏形。此时的救援车并不伴随坦克一同出战，其主要工作场所为战场维修车间。到了二战时，随着坦克的大规模应用，真正意义上的装甲救援车开始出现。比如德国的Bergepanzer 38装甲救援车，英国以M4坦克底盘改装的M32装甲救援车等，这类救援车即可在固定场所实施维修保障任务，也可伴随坦克出战，随时对受损战车进行抢修工作。
英军的M32装甲救援车
这个时期的装甲救援车主要以本国批量列装的坦克底盘为基础，拆除炮塔后改装而成(德国也研制过专门的车型)。用于执行战场坦克维修和回收任务。战后各国对于战场技术保障越来越重视，装甲救援车辆发展迅速。诸如美国、前苏联和欧洲国家都研制了专门的车辆，用以保障坦克在战场上的持续作战能力。
M88系列装甲救援车
在世界各国众多的装甲救援车当中，当属美国的M88型系列装甲救援车最为知名。
二战时期的美国装甲救援车辆多以M4A3坦克改装而来M74装甲救援车，负担着整个战场的坦克维修、回收工作。但由于主战坦克的吨位越来越大，原有的装甲救援车已不能满足战场需求，美军急需一款新型的装甲救援车。
美军早期装备的M74装甲救援车
1951年，美国陆军希望能够研制一款以M48坦克为基础的装甲救援车。可美国国防部却并不认可这种做法，在他们看来，新研制的装甲救援车应该以陆军即将装备的最新型坦克为基础改装，这样可以最大限度的保证战场装备的通用性。不过限于此时的M60坦克的研制计划进展缓慢，而军队的需求却在持续增加。在这种不得已的情况下，美军决定先行研制一款以M48为基础的救援车辆应急，作为临时救援车配备部队。
M60坦克
不过在历史上不少成功的武器装备都有着一种“无心插柳柳成荫”的意思。往往应急产品的可靠性出奇的好。这款以M48改进而来的M88装甲救援车就是如此。
M48坦克
1956年，美国陆军与联合防务公司（BMY）签订了基于M48坦克开发M88装甲救援车的合同。用以临时解决部队对救援车的需求。待M60坦克生产数量足够多时，将继续研制与之配套的新型的救援车辆。
M88
M88装甲救援车是为中型和重型坦克的战场维修、抢救而设计的一款专用救援车辆。可以在战时对被击伤、故障坦克进行现场维修和救护。1961年服役，首批M88型装甲救援车生产了超过1000辆。
M88的车身由轧钢装甲焊接而成，正面装甲厚度50毫米，在战场上可以抵御一般的小口径武器和爆炸破片攻击。自卫武器配备有一挺12.7毫米机枪，备弹1300发。这辆救援车车组由四人组成，包括指挥官、驾驶员、机械师和索具操作员。
M88
动力系统采用AVI-1780-6型汽油发动机，最大输出功率980马力，同时配备有艾里逊HT-1400变速箱。
M88装甲救援车配备有主、副液压系统，其中主液压系统为推土铲、起重吊臂、主辅绞盘、燃油泵和液压扳手提供动力。辅助液压系统在主系统故障时提供临时恢复的动力。配备的专用设备包括：
“A”型起重吊臂，最大起吊重量23吨，用于提升故障坦克、炮塔、发动机以及其他载荷。
主绞盘最大拉力40吨，拉线距离60米。主要用于拖拽倾覆、受损、陷入泥泞地带的坦克。
辅助绞盘拉力22.5吨，拉线距离60米，主要用于辅助主绞盘作业。
推土铲推力为6吨左右，可用于抬高救援车的自身高度、清理救援场地等任务。
燃油输送泵主要作用是对维修前后的坦克或设备抽取/输送燃油。
除此之外，该车还配备有发电系统、夜视装备、遥控操作设备、烟雾隐蔽装置、空气压缩机、切割装备等专有设备。
该车服役之后首次被部署到越南战场，负责维修战时损坏的重型坦克，并协同坦克进行伴随式技术保障任务。而后又参加了海湾战争、伊拉克战争和阿富汗战争等，表现出色。
M88A1
1973年，根据战场反馈情况针对性的对车体和设备进行了现代化升级。换装了大陆发动机公司生产的AVDS-1790-2DR柴油发动机和阿里森XT-1460-5A变速箱。提升了绞盘的拉力，加装了一部11马力的辅助发动机。同时还增加了更多适合于M60坦克的备件。鉴于M88的性能优异，之前计划以M60底盘开发的装甲救援车研制工作已然停止。升级后的型号为M88A1。截至1985年，有大约876辆M88装甲救援车被升级为M88A1型，同时还生产了近1400辆，出口到多个国家。
M88A1
M88A2
在M1“艾布拉姆斯”坦克服役后，这种接近60吨级的坦克让M88A1在实施保障时开始有些力不从心。针对这种情况，1982年，美军又开启了M88A1的升级计划。
M88A2
这款被称为“大力神”的装甲救援车是在M88A1基础上改进而来。升级了吊臂的起重能力，达到了35吨左右。主绞盘的拉力增加至70吨左右，同时配备了两个副绞盘来协助主绞盘工作。加厚了车体装甲，专门增加了防雷设备，使其生存能力进一步提升。改进后的M88A2型装甲救援车能够对美军所有现役坦克实施快速维修和回收作业，并一直服役至今。
保证“装备”轻伤不下火线
在其近60多年的服役过程中，M88系列救援车在数次战争中被证明是一款优秀的救援装备。特别是在近些年几次战争中表现尤为突出，除了对装甲车辆的保障能力之外，这款救援车还能够胜任其他一些辅助性工作，如在阿富汗协助当地军队修建防御墙，在伊拉克构筑防御工事，最为著名的萨达姆雕像就是由一台M88型装甲救援车给推倒的。M88系列不仅装备美国陆军，在全球范围内的很多国家也是以此型救援车辆作为本国的主力保障救援车。
M88吊装M113步战车
M88系列救援车能够快速的修复中、轻度受损坦克，使其在很短的时间内恢复战斗力，即使在战场上无法维修，它也可以很容易的将其拖离战场，大大降低了坦克的战损率。这也是在多次的战争中实打实的“干”出来的名声。
有了它的存在，坦克在战场上就没有了后顾之忧，可以保证类似坦克一类的装甲车辆“轻伤不下火线”，重伤快速“治愈”重返战场。对于提高装备效率有着至关重要的作用。
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