保时捷最便宜的车

保时捷最便宜的车,保时捷718(仅仅只要34万)

德国媒体援引匿名人士说法称，保时捷产品将进一步下探，打造入门级跑车（Roadster）；新车可能被冠名718，该名称曾被1957年至1962年的一款跑车使用。预计新保时捷718在2016年前后问世，之后作为2017年款车型销售。

新保时捷718定位将低于目前该品牌最便宜的跑车Boxster/Cayman，预计售价为40,000欧元，约合人民币34万元。在Macan发布之前，Boxster两座跑车的49,243欧元是保时捷车型在德国本土最低价，而卡宴为59,358欧元。Macan在德国本土起售价将在45,000欧元左右，不过未来718价格将更低。该车全重将控制在1,200千克，比Boxster轻100千克。在动力上也有所缩减，可能采用入门级跑车的四缸发动机，排量为2.0升，功率输出286马力。还可能搭载保时捷的2.5升发动机，功率360马力。保时捷正在推出一系列入门级新车。一度被称为小卡宴（Cajun=Cayenne Junior）的Macan已经上市，而小PanameraPajun和入门级轿车还在开发中。

当保时捷宣布718车型使用4缸发动机的时候，大部分人的反应，也许是卧槽？真的假的？会有人买吗？它会不会把自己玩死？虽然我不能否认你是一位车迷，但至少你对保时捷的认可并不深刻。前文所说的带有VTG（可变涡轮技术）的2.5T发动机，在1900rpm的时候爆发出全部420Nm的扭矩，1.4吨重的718Boxster S在这样的动力给驾驶员的感受是绝没有一般涡轮车的迟滞感，也没有一般小型涡轮车的后段乏力。一路踩到X（法律问题不能明说）的速度，加之PDK双离合的完全无缝衔接以及中置后驱的超低重心，前后配重，就算你是个刚拿驾照的新手，这也都不算什么。据德国《汽车画刊》和《焦点》杂志日前报道，保时捷正在酝酿一款入门级跑车，或定名保时捷718，该车有望后年问世，成为保时捷品牌最便宜车型。与上一代保时捷Boxster相比，全新保时捷718 Boxster不仅起售价格低了15万元左右，而且首次采用了四缸发动机，发动机排量也进一步降低至2.0L，但由于采用了涡轮增压技术，所以整车油耗虽然大幅降低，但动力较上一代车型却更加强劲。

在业内看来，这是保时捷降低购买门槛，以吸引更多年轻消费群体的表现。不足60万元的售价直接将全新保时捷718 Boxster的售价与入门级跑车的奔驰SLK级及宝马Z4的价格持平，但由于保时捷品牌所具有的超跑基因，因此，与上述车型相比，保时捷718 Boxster应该更具优势。中国已经成为保时捷全球第一大市场，去年保时捷在华销售达到5.8万辆，同比增长24%左右，成为在华超豪华品牌中销量表现最好的一个品牌。而在去年，包括法拉利、玛莎拉蒂、宾利都在中国市场遭遇了滑铁卢，所以保时捷的表现实属不易。从销量构成来看，保时捷在华的销量主要依赖于两款畅销SUV车型保时捷 Macan以及卡宴的拉动。虽然保时捷并未公布中国市场具体车型的销量占比，但从全球来看，Macan去年销量超过8万辆，而卡宴也达到73119辆。二者在保时捷全球22.5万辆的销量中占比超过66%。而从售价上看，Macan的起步价格也不足60万元，直接与奥迪、宝马、奔驰等豪华车品牌的高端车型进入同一阵营。随着竞争的日渐激烈，国内车市下压的迹象愈加鲜明，豪华车卖出B级车的价格，B级车价格下探抢占A+级的市场份额已经屡见不鲜。而随着平行进口车的逐步放开，豪华车市场本身的挑战也越来越大。

在此之前，就经常有消息传出说保时捷将要国产，以拉低成本提升销量。但在去年的广州车展上，保时捷中国总裁方智勇对第一财经记者表示，保时捷目前依然没有国产计划，同时他强调：保时捷是不会降价的，对于拥护保时捷又不太愿意以太高的价格购买保时捷的消费者，我们会尽可能地把产品做得更加丰富以保持豪华的品牌调性，既能有同级别中最豪华的车型，也有入门级车型供消费者选择。保时捷会陆续推出新产品，如开发Panamera和Cayenne的入门级车型。同时，Macan以及全新保时捷718 Boxster的推出也是保时捷丰富入门级车型以供消费者选择的积极表现。