请返航 我为真正的牺牲者正名

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请返航 我为真正的牺牲者正名

本文核心词:

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2001年4月1日,美国EP-3侦察机在中国海南岛附近海域上空侦查,中国海军航空兵派出2架歼-8II战斗机进行监视和拦截,其中一架僚机在中国海南岛东南70海里(110公里)的中国专属经济区上空与美军飞机发生碰撞,中国战斗机坠毁,飞行员王伟跳伞下落不明,后被中国确认牺牲。而美国军机则未经允许迫降海南岛陵水机场。

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中国指责美国侦察机故意撞向歼-8战斗机,并且在没有通知和许可的情况下降落于中国领土;而美国则说,EP-3是被失控的歼-8战斗机所撞击,并且被中国的另一架歼-8带到飞机场。

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中美双方就事件责任僵持不下,更演变成为了一场外交危机。经过政治角力,事件最终以美国发表一段含糊其辞的“道歉”,中国释放人员、交还飞机告终。

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一架银色的战鹰引擎呼啸,如长天高歌,直奔险象环生的海域。王伟的英雄事迹不光光被载入史册也深深的刻在每一个中国人的心中,海天航空兵一级飞行员王伟驾驶的战机编号却一直被误传。至于81194为什么才是正确的?

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在部队向家属发放的纪念雕塑上就刻着81194的编号,而且美国拍摄的驱逐照片中81192其实是在撞击的前几天,美军P3拍摄的并不是当天的真实写实。至于很多人在电视中看到王伟驾驶81192号战机,确实也是王伟本人驾驶,但战机并没有固定的驾驶员。所以在撞击当天,奉命出击的是编号81194的战机。

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如今小小的陵水县城已经归于平静,当初轰轰烈烈的撞机事件也仿佛被遗忘。但每当歼-8伴随着轰鸣声出现在人们的头顶时,谁又能忘记曾经的英雄。之所以今天拿出来这个特意写一篇,其实小编也是刚刚才看到关于战机编号出现错误流传的情况。阴差阳错的“弥天大谎”,英雄战机编号都弄错了,这不应该发生也不应该被含糊其辞的带过。或许没有太多人看到,但还是希望能起到一些作用哪怕真的只被极少一部分人接受。

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撞击的美国战机机长、海军上尉沙恩·奥斯本在自述这样说道:当战机成功迫降在陵水机场,每一个人都感到劫后余生的解脱感。而唯一让大家感到毛骨悚然的是中国飞行员对于“死亡”的看法,他们没有一丝一毫的犹豫。是啊王伟没有犹豫,不少他不害怕死亡,是他更害怕自己脚下的那片热土再次响起枪声。

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美方公布的视频中出现的81192号歼-8 II战机

这张广为流传的81192号视频影像,是美国EP-3侦察机在2001年1月份拍摄的。此前外界判定4月1日当天王伟驾驶的是81192号歼8B的依据,主要来自美国国防部在撞机事件后公布的录像,这段影像记录了我方一架歼8B从远到近接近美军EP-3侦察机的过程。视频中,一架机号为81192的歼-8B战机分别从左侧和右侧对这架EP-3侦察机进行了抵近监视和驱离,但是根据美方EP-3飞行员对4月1日当天撞机事件的回顾,中国海航的歼-8B并没有从右侧飞越EP-3。

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在这段录像右下方,记录有录像拍摄的时间,录像显示这段录像拍摄的时间是24 JAN 01,也就是2001年1月24日,而非2001年4月1日。而美国国防部公布的录像也显示,我方歼-8B战机对美方EP-3抵近拍摄取证是在2001年1月24日,而不是4月1日,这便是最直接的证据。但是由于美方用1月的视频模糊视线,当时国内媒体和大众先入为主的认为,这就是王伟在2001年4月1日驾驶的战机,如此一来,81192这个编号就这样成为了此次事件的代号。

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此外,在2013年初,有航空爱好者偶然拍摄到一架改装后的歼-8 II战斗机,机头侧面的编号赫然印着81192,而且机头雷达罩从早期的墨绿色变为黑色带防雷条,说明这架飞机一直在飞行,而且还进行过雷达设备的升级改造。如果是为了纪念王伟用同款战机使用81192的编号的话,应该停放在博物馆或者营区大门,而不是作为战斗值班战机使用。

“呼叫81192,这里是553,我奉命接替你机执行巡航任务,请返航!”

“81192收到,我已无法返航,你们继续前进,重复,你们继续前进!”

上面这句话是网传英雄生前科技路到的最后对话,英雄抱着誓死保卫祖国领空的决心,像一片树叶落在了南海中.一路走好!

但是。

真实性无法确认。

编号不重要?

81194也是我们的战士不能让真正的牺牲者无名!

“81194,这里是553,收到请回话,收到请回话,我奉命接替你执行巡航任务,请返航,祖国和人民在等你回家。收到请回答,完毕!”

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“553,这里是81194,我已无法返航,你们继续前进!重复,你们继续前进!”

王伟少校生前一直有一个梦想,他想自己驾机从中国航母上弹射起飞。其生前所作的油画《夙愿》,就是描绘了自己驾机从中国航母上弹射起的场景。17年过去,我们终于有了自己的航母,遗憾的是烈士王伟再也没返航。

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请记住下面这张图片。

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事件发生后,侵略者回家后却受到了人民及官员英雄般的欢迎!

不要妄想没来由的和平,因为注定的敌人,不会让你好过,甚至不想你活着!

最后附上一篇转载文章:

比较长

说明:这个话题记得超大以前也有帖子讨论过,这段时间南海局势紧张,又想起当年的事件,于是自己搜集了一些资料,算是一个补充吧,贴中图片均来自网络。

2001年“4·1“”南海撞机事件已经过去15年,每每会想起撞机事件,我们的脑海中都会浮现出那架机号为81192的歼—8II战斗机拦截EP—3的照片。多年来,关于4月1日王伟驾驶的究竟是不是81192号歼—8II战机的争论一直没有停歇过,有人说是81192号,有人说是81194号,还有人说是81097号,各种各样的说法都有,一时间让人有些摸不着头脑。在搜集一些国内外资料后,基本可以确认2001年4月1日王伟驾驶的是81194号歼—8II。

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谈及“4·1”撞机,这张经典的照片总是会出现在我们的脑海中,这张照片也是媒体在报道相关事件时最常用的配图

美军EP—3侦察机拍摄的81192号歼—8II战斗机,事实上该照片并非2001年4月1日所拍摄,而是在早前歼—8II拦截EP—3时所拍摄的。

此前外界判定4月1日当天王伟驾驶的是81192号歼—8II的依据主要来自美国国防部在撞机事件发生后公布的录像,这段影象记录了歼—8II从远到近接近美军EP—3的过程。视频中,一架机号为81192的歼—8II战斗机分别从左侧、右侧对这架EP—3进行了近距离的抵近驱离,但是根据EP—3飞行员对4月1日当天事件的回顾,中国海航的歼—8II并没有从右侧飞越EP—3。

美国国防部公布的录像,在这段录像右下方,记录有录像拍摄的时间,录像显示这段录像拍摄的时间是24 JAN 01,也就是2001年1月24日,而非2001年4月1日。

而美国国防部公布的录像也显示,歼—8II对EP—3抵近拍摄取证是在2001年1月24日,而不是4月1日,这是最直接的证据。要知道在2001年,美军侦察机在西太平洋海域,尤其是南中国海海域的侦察频次是非常高的,不像现在,美军只要一出现在南海就会上新闻,而中国海航也频繁对其进行了驱离,这一点从撞机当天EP—3机长的访谈录中可以得到佐证。

《前线》杂志对撞机当天的美军EP—3机长进行的访谈内容

从访谈内容来看,这个EP—3机组在2001年1月底左右就开始在西太平洋地区进行侦察飞行。EP—3机长也证实,他所在的机组已经在西太地区飞了有2年多了,而且2—3架中国战斗机出现在身边也是家常便饭,他对此已经习惯了。这可以证明上面所提及的那段时间的拍摄时间无误,这个EP—3机组2001年1月底确实在这个地区执行任务,遭遇中国海航战斗机的拦截也是常有的事,网上流传最广的那张81192号照片,应该是在这个期间内拍摄的。

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2013年3月网友在中国境内拍摄的海航9师81192号歼—8II照片,注意此时雷达罩已经换为了黑色涂装

2013年3月网上出现的一张81192号歼—8II照片,再一次确认了4月1日当天拦截EP—3的并不是81192号,因为81192号歼—8II在撞机过程中断为两截并坠入海中,如果当天王伟驾驶的是81192号,那么如何解释12年后81192号歼—8II还在飞?

2001年4月18日新华网新闻截图,该新闻报道了陈应明老先生为“海空卫士”王伟亲属制作“铁血战机”模型缅怀王伟烈士的事迹

那么为什么说事发当天王伟驾驶的就是81194号歼—8II呢?或许2008年1月出版的《中国航空图志》中的一张照片可以给出答案。在这本图志中,2张照片记录了中国著名航空史学家陈应明老先生为王伟烈士亲属赠送飞机模型的场景,在陈老先生所创作的航空情景画以及亲手操刀制作的模型中,清晰地显示陈老先生为王伟家属制作的歼—8II飞机模型机号为81194,而不是81192。

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当时媒体在报道陈应明老先生的事迹时所刊登的照片

这是陈应明参与编著的《中国航空图志》中刊登的照片,照片及文字都清晰地显示王伟当天驾驶的是81194号歼—8II,而不是81192号。

为什么王伟两次升空拦截时驾驶的不是同一架飞机呢?这里简单说一下,2000年左右(貌似现在也一样,金头盔飞行员不知道座机固不固定),不管是中国空军还是中国海军航空兵,其战机都不是固定的,并不像外军那样,每位飞行员都有自己固定的座机,而紧急升空拦截情况下,战机的编排是随机的,不是固定的,这就是为什么1月和4月拦截EP—3时王伟驾驶的是不同的飞机,至于81097号说法,也可能是这个原因导致的。

81192号照片,由于年代久远,无法判断出这张照片具体的拍摄时间,有熟悉海航地勤服的大神可以根据地勤服判断下这张照片具体的拍摄时间。

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王伟烈士生前所在的海航9师装备的81195和81196号歼—8II飞行训练照片

尽管现在可以确认2001年4月1日撞机时王伟驾驶的不是81192号,但81192号早已成为许多中国人心中的一种象征、一种信仰、一种图腾,那是寸土不让的执着,那是铁血刚毅的坚守,那是永恒不灭的丰碑,我们不妨就把81192当做海天守护者给我们筑起的钢铁长城来看待,不过同时我们也要尊重基本的史实,那就是81194号才是王伟烈士失事时驾驶的战鹰,这既是对历史的尊重,也是对烈士的尊重。

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记错了牺牲者,被美国愚弄,舆论的主导权太重要了。

最后,我玩战争雷霆,我更知道对于一个冰冷的载具,他也是我的兄弟手足。

我不想我的兄弟手足死了都没人记住……

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但使龙城飞将在,不教胡马度阴山!

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j20

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山东号航空母舰

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忘记就是背叛!

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王伟妻子抛撒烈士骨灰

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