三号坦克的种型号
本文核心词：历史,德国,二战,坦克,军事
三号是德军第一种真正的主力突击坦克。它的设计吸取了许多一号和二号坦克在战争中的教训。在大战的初期，它成为了德军装甲师的主力。三号坦克的生产较慢，在1943年8月停产。
它为德军设计生产更大型的坦克--四号坦克奠定了基础，四号坦克的部分部件就是取材于它（比如说诱导轮）。三号坦克作为一种很有效的坦克赢得了很高的声誉，对德军和盟军的坦克设计人员产生了很大的影响，比如说在那个年代并不多见的扭杆式悬挂系统，这一系统后来被美国人用早了M18.M26.M24等车辆上面。
M10狼獾 M18地狱猫 M36杰克逊
三号坦克上总共装备过三种型号的悬挂系统，分别是克里斯蒂式悬挂、弹簧平衡式悬挂、以及扭杆式悬挂。
PanzerkampfwagenIIIAusfA （Sd.Kfz.141）
三号A型，该型坦克悬挂采用的是弹簧扭卷即克里斯蒂悬挂，是最独特的一种型号了，拥有着五对负重轮，但A型并不是量产型，总产量10辆，装甲最厚处为14.5毫米，主炮装备的是37毫米炮。
PanzerkampfwagenIIIAusfB
B型反而采用了板簧平衡式悬挂，原因是由于克里斯蒂悬挂起伏过大，减震效果不佳造成的。每边有两组板簧，每组板簧安装两两为一组的4个小直径负重轮，每边共8个负重轮，与三号A相比，三号B仅仅是更换了悬挂系统这一大的改变，总统性能并没有大的提升，三号B型总产量为15辆。
PanzerkampfwagenIIIAusfC
C型也是采用平衡悬挂，也同样采用每边8个负重轮的设计，但是板簧的设置不同，变为前面两个负重轮为一组，采用一组小型的板簧作为悬挂，中间的4个负重轮采用一组大型板簧，后面两个负重轮也连接一组小型的板簧，并且有些C型装备的指挥塔与B/A不同。C型总产量也只有15辆。
PanzerkampfwagenIIIAusfD
D型的悬挂使用的是也是平衡式悬挂，但样式为倾角叶片式弹簧，前后两组板簧改为采用倾斜布置，下图可看见前后两组板簧的倾斜状态。而C型和D型另外一个比较大的识别特征则是发动机舱两侧的进气口，B型和C型一直是开口朝上，而A型与D型则是如同IV号的发动机进气口一样，是朝向下方的，并且装甲厚度增加至全向30毫米厚度，火力仍然保持不变，但是增加装甲带来的问题是悬挂承重到达极限，故障频发。D型生产了55辆。
三号A/B/C/D四种型号均不是量产型，总产量不到100辆。更多的是作为试验车使用，用于验证德国的坦克制造和设计能力。这四种型号在参加挪威战役之前就退役了，主要问题是小直径负重轮寿命太短，越野能力差，需要更改负重轮设计，由于D型的装甲加厚，导致螺旋弹簧避震经常损坏。
编辑|Panzerkampfwagen VI Tiger II
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