用三缸机回归的它还是那个别克凯越吗
本文核心词：别克凯越
在告别市场两年后，它突然又回来了……
在它“隐退”的两年间，也许别克并没有想好该用怎样的方式处理在中国市场血拼13载的老凯越，于是让曾经高调告别的它突然又以一个新的样貌回归，不知道当时那些因为煽情的道别广告而感慨万千的你们，是否有一种被骗眼泪的感觉？
又一款中国特供入门紧凑车
凯越的重新回归，完成了一次从“韩系车”到标准国内特供车的转变。或许很多人还不知道，凯越车型最早源自韩国大宇旗下的Lacetti，除了别克车的身份外，这款韩裔车能在国内拥有众多粉丝的另一原因，也是由于它的定位适合亚太市场的大环境。而全新凯越已不再是记忆中那辆带有别克标的Lacetti，这次它带着专供中国市场的入门紧凑车身份重新回到我们的视野中。
长着“胡子”的老凯越——大宇Lacetti
新一代别克凯越在外观上采用了新的家族式设计，也让它多了几分欧系车的感觉。标志性的飞翼式进气格栅和日行灯设计都被继承到了它身上，加上侧身的双腰线设计，撇开见仁见智的美观度不说，至少比起老凯越，它的年轻范还是有的。
相比标准A级车出身的老凯越，这款定位于入门紧凑级的新车在长度上有一定缩减，不过2611mm的轴距也使它保持了一定竞争力。当然在这个级别，还有英朗这个完整继承老凯越衣钵的产品，所以全新凯越的出现其目的可能并不在于让它跟福睿斯这类车型进行正面交锋，而是有意侵占小型三厢车的市场，毕竟消费者的心理大多都是“买大不买小”。
不过根据同样搭载三缸发动机的英朗、阅朗它们的口碑以及销量数据来看，或许目前别克在处理三缸机的抖动问题上还不够令人满意。但换个角度来看，目前油价一涨再涨，三缸发动机较高的燃油经济性能否为它扳回一局呢？在此我们也希望能通过实际体验的方式，来验证这两款发动机在新凯越上的实际工况。
总结
皮实耐用和价格便宜，曾经让老凯越和别克在紧凑级市场打下了大片江山。在当时，同样的售价或许只能买到些技术不够成熟、样子不够美观的自主品牌轿车，挂着别克标的老凯越在这段时间无疑制霸着市场。但在它淡出市场和离开的这数年时间里，福特福睿斯、雪佛兰科沃兹这样的合资入门车型已快速地在市场上进入了状态，还有那些凭借高性价比打动消费者的自主品牌家轿，它们都在用自己的实力瓜分着这个市场。或许，别克通过缩减车身尺寸、下探产品定位的方式让新凯越避开与其它竞品的正面交锋，同时借此抢占介于小型与紧凑级之间的市场，算得上是一个非常明智的选择。
另外，虽说尺寸更小、燃油经济性更好的三缸机或许在近几年是发动机的一个大趋势，不过其缺陷也成了各个品牌无法避免的口碑和销量毒药。从各品牌搭载三缸发动机车型的销量以及口碑上来看，人们对这类发动机的包容性并不高。凯越这次却主打人们谈之色变的三缸机重返市场，到底是勇气还是执着呢？或许别克最后的王牌是一个足以打动人们的售价，让人们放下对三缸机的偏见，让我们拭目以待吧！
注：实拍图片来源于汽车之家